Flugzeug Stock-Vektorbilder

Wie Flugzeugvektoring an Flughäfen genutzt wirdWenn Sie ein Flugzeug drehen müssen, müssen Sie die Überschrift oder den Vektor kennen, der Sie dorthin bringt. Flugverkehrscontroller geben Sie mit einem Vektor aus, wenn Sie ihn anfordern. Ein Vektor ist eine Menge, die sowohl Richtung als auch Größe darstellt, und kann als Liniensegment in einem Diagramm dargestellt werden. Zusätzlich zur Angabe der Richtung wird der Vektor auch durch Pfeile angezeigt, die in die Richtung zeigen, die Sie drehen möchten.In diesem Artikel wird erläutert, wie Vectoring auf Flughäfen verwendet werden kann. Es werden typische Verwendungen der Methode sowie die damit verbundenen Risiken erörtert. Es wird auch einige Anleitungen zur Verwendung der Technik in der Praxis erhalten. Der vorgelegte Rat basiert auf Best Practices und ist kein Ersatz für lokale Anweisungen. Weitere Informationen finden Sie in Ihren lokalen Verfahren für die richtige Prozedur. Ein Pilot- oder Flugverkehrskontroller berät Sie über die ordnungsgemäße Verwendung von Flugzeugvektoring.Es gibt drei Szenarien, in denen Abfahrtsvektoren zugewiesen werden können. Abfahrtsfreiheit ist der erste Schritt. Diese Freigabe wird typischerweise bei einer separaten Frequenz von der Ankunftsfreigabe angegeben. Dies ist hilfreich für Piloten, die versuchen, Menschenmassen oder Verkehr zu vermeiden. Die Abfahrtsfreiheit ist auch ein wichtiger Aspekt des Startprozesses. Sie müssen wissen, was passiert, nachdem Sie abgenommen haben. Die Abfahrtsfreiheit wird normalerweise als Überschrift angegeben und zeigt häufig eine Standardroute an. Während des Startprozesses muss die Besatzung genau wissen, was sie als nächstes tun soll, um weiter zu fliegen.Zusätzlich zu den Flugsteuerungsinformationen sollten Sie auch die Höhe und Überschrift der Flugzeuge melden. Ihr Controller ist sich der Wetterbedingungen in dem Bereich, in dem Sie fliegen, möglicherweise nicht bewusst. Daher ist es wichtig, diese Informationen zu kommunizieren. ATC verwendet diese Berichte, um sicherzustellen, dass Sie sicher für Ihr Ziel auf dem richtigen Weg sind. Wenn Sie einen Radarvektor erhalten, vergessen Sie nicht, Ihre Höhe und Überschrift zu melden. Ein Pilot kann Anweisungen wie abbiegen 10 Grad oder links abbiegen oder 0-1-1-0 Grad abbiegen.Piloten verwenden Flugzeugvektoren, um Windkorrekturprobleme zu lösen. Zum Beispiel hat ein Flugzeug, das in einem 45-Grad-Übergang in einem 20-Knoten-Wind fliegt, einen günstigen Süden. Es ist wichtig zu verstehen, dass der Flugzeugenvektor die Geschwindigkeit und Richtung seines Fluges durch die Luft zeigt. Im Grunde genommen, je länger der Vektor, desto höher ist seine Fluggeschwindigkeit. Ein Flugzeugflugzeuggeschwindigkeit und eine Überschrift können mit dem Koordinatensystem abgebildet werden.Vectoring ist eine hervorragende Methode zur Lösung von Überkreuzungskonflikten. Es ist zwar nicht so effektiv oder sicher wie die Änderung der Ebene und die Geschwindigkeitskontrolle, aber es ist ein sehr effektiver Weg, die gewünschte Entfernung vor einer Grenze zu erhalten. Im Gegensatz zum Kreuzungsszenario befindet sich das Flugzeug, das Sie folgen, hinter einem Flugzeug, das bereits die Grenze überschreitet. Ein Pilot kann seinen Flug wieder aufnehmen und alle Abweichungen oder verlängerte Flugwege kompensieren. Dies ist jedoch nur der erste Schritt.Der nächste Schritt in der Flugzeugnavigation besteht darin, einen Controller für die Richtungsfreigabe zu kontaktieren. Sie können die 1 -in -60 -Regel verwenden, um eine Überschriftenänderung schnell zu berechnen. Sobald Sie die Position Ihres Ziels haben, haben Sie die Informationen, die Sie für die Wiederaufnahme Ihrer Navigation benötigen. Dies ist ein wichtiger Schritt in einer Pilotenkarriere. Und es ist sehr wichtig, ruhig zu bleiben und das Flugzeug in die richtige Richtung zu halten. Aber bevor Sie das tun, sollten Sie die genaue Überschrift und Richtung einer Kurve kennen.Eine weitere wichtige Überlegung, wenn Flugverkehrskontroller Flugzeuge einen Vektor zuweisen, ist die Auswirkung des Windes auf das Flugzeug. In unterschiedlichen Höhen kann Windgeschwindigkeit signifikant unterschiedlich sein und die Windkomponenten können sich ändern. In höheren Höhen ist die Überwindekomponente des Windes ausgeprägter und parallele Spuren können konvergieren. Um diesen Effekt zu bekämpfen, werden viele Piloten eine parallele Überschrift zuweisen, um eine Kollision zu vermeiden. Wenn es um das Manövrieren geht, muss der Controller den Windaufprall und die Rückenwindkomponente berücksichtigen. Andernfalls hat Vectoring möglicherweise nicht den gewünschten Effekt.Um die Grundgeschwindigkeit der Flugzeuge zu berechnen, müssen Sie wissen, wie sie sich in der Luft bewegt. Die Grundgeschwindigkeit wird schneller, wenn das Flugzeug in einen Wind fliegt und umgekehrt. Die Grundgeschwindigkeit ist langsamer, wenn sich das Flugzeug gegen den Wind bewegt. In Still Air werden die beiden genau gleich sein. Sie müssen auch in Betracht ziehen, in die Richtung, in die sich das Flugzeug dreht, wenn Sie sich jedem Flughafen nähern. Wenn Sie sich umdrehen, können Sie vorhersagen, wie sich das Flugzeug in Windrichtung dreht.